西装定制是什么意思-西装定制这个赛道怎么样
赛道上的惊雷!宝马M8雷霆版详解,顶级性能旗舰
德系三剑客BBA都有自家的专属性能车系,奥迪有RS系列、奔驰有AMG系列、宝马有M系列。而且也有自家的看见法宝,RS系列有壁虎一般抓地力的quattro四驱系统、AMG系列则有着一人一机纯手工打造的发动机、而宝马的M系列则有着精准无比的操控性以及完美的车身配重,当然也有不输奥迪的四驱系统以及AMG的性能及动力。
但对于大多数汽车迷来说能拥有这三大系列的车型可能是它人生中的梦想之一,毕竟能拥有一台纯粹的德系暴力机器是一个非常难得的事情,因为这三大系列车型都是进口车,而且都是大排量车型,售价非常昂贵。
我们今天要聊的这款车是属于宝马的顶级旗舰运动车型,是三大德系运动车系中的代表作,它就是来自宝马的M8雷霆版,奔驰奥迪与它对标的车型是S65?AMG、RS7这两款车型,不过遗憾的是S65?AMG和RS7只有欧V排放标准,在全国大多数城市无法上牌,而宝马M8雷霆版则是国六排放,这一点就能领先对手不少。
M8雷霆版可以说是宝马真正的旗舰车型,毕竟自家的超跑i8在性能方面没有它纯粹,并且在不久的将来要停产。它既是能出街的西装绅士,也是能下赛道的性能怪兽,当然它的价格也相当"旗舰",在国内它的售价高达219万元,算上保险购置税落地将近250万,是普通人遥不可及的梦想。
外观上M8雷霆版延续了8系的设计思路,但是整体造型更加运动,细节上则注重空气动力学以及营造运动感,定位GT跑车的M8线条感很棒,造型流畅溜背设计辨识度高,前脸虽然采用了硕大的双肾中网,但是尺寸和目前其它宝马车型相比就很保守。熏黑的中网搭配犀利的激光大灯辨识度很高,激光大灯的照射距离可达600米,此外前脸包围采用了大量的碳纤维装饰,而且还有尺寸不小的刹车进气口。
作为一台GT跑车,它拥有两大特征,那就是媲美C级车的车身尺寸以及溜背的Coupe造型,M8的侧面造型很有味道,尺寸巨大的轮毂搭配6活塞卡钳以及将车轮塞满的刹车片都让它散发出了性能的味道,真材实料的碳纤维出风口、M标识、隆起的后翼子板、炭纤维车顶都让它与普通车型进行了区分。尺寸方面为4873*1912*1381mm轴距为2827mm,是一台标准的中大型GT跑车。
尾部造型是宝马的最新风格,作为一台GT跑车短尾设计必不可少,整体造型紧凑有力,碳纤维扰流板尺寸不大,但是空气动力学设计恰到好处,配合溜背造型能提供足够的下压力。尾灯样式是经典的"L"型,内部的LED灯带飘逸流畅辨识度高,四出排气不仅样子吓人,声浪也非常暴躁。此外最重要的就是M8的车标,显示出了它尊贵的身份。
M8的内饰在同级别里可以用朴素简洁来形容,虽然是宝马的最新风格,但档次感和S65?AMG相比还是不够豪华,但是大量的碳纤维材质以及真皮包裹让它的运动感很强大,战斗气息爆表。悬浮式大屏功能丰富,液晶仪表盘显示内容多样,经典的丁字裤方向盘功能键很多,而且还有M自定义按键,可以根据你的喜好来设定驾驶模式。空间表现和常规的GT跑车相比没啥区别,后排座椅虽然进出不方便,但是空间尚可。
动力绝对是M8雷霆版的精髓所在,毕竟豪品牌的运动车型少了动力都不够格。它搭载了宝马经典4.4T?V8双涡轮增压发动机,最大马力626匹,扭矩达到了700牛米,这个参数是媲美超跑的恐怖存在。百公里加速时间仅为3.2秒。匹配了来自ZF的8速手自一体变速箱,拥有三种变速箱模式,换挡速度极快,而且平属性不错,运动模式下也有很强的节奏感。此外还标配了M?xDrive四驱系统,并且可调整至后驱模式,让它变成真正的后驱宝马,配合暴躁的动力系统让它成为了性能机器,常人无法驾驭的性能怪兽。总之M8雷霆版就像是赛道惊雷,拥有着深不可测的极限性能以及常人无法驾驭的暴躁动力,是一台媲美超跑的GT车型。
总结:作为宝马顶级运动旗舰,M8雷霆版几乎没有缺点,除了高昂的售价外几乎满足了该级别消费者的全部需求,但是作为一台车,它还是有短板的,那就是内饰不够豪华,这也是宝马的通病所在,与S65?AMG相比档次感相差百万,希望宝马在未来的改款车型上能做出改变。
注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
试驾奥迪RS4/RS5,满血版quattro操控不输宝马,又是“西装暴徒”
导语:之前和朋友们打趣的时候说过一句话:“以后只有带AMG的才是奔驰,带M的才是宝马,带RS的才是奥迪”,在之前的国内市场,奔驰与宝马的性能系列都是能够见到的,而奥迪的RS系列,能够见到的都只是被外观套件包裹的A4或A5,但在今年十月,奥迪的RS系列正式进入国内市场,从两门到四门到“瓦罐”都齐了,我也非常幸运的参加了在贵州骏驰国际赛车场的试驾活动,重新认识了奥迪的“西装暴徒”系列。
RS只是标签,quattro才是内核
提及奥迪的RS系列,对于多数略知一二的人来说就是奥迪性能车的一个标签而已,车上挂着一个红色菱形标志,写着“RS”字样的,就是动力更好。但这个“性能”到底有多强悍,却鲜有人知。
对于这个问题,我们也去问了不少路人,当看到一台奥迪挂着黑色的车标,写着“?RS4”,更多人都觉得这是一台比A4跑的更快一点的车,最多就带了四驱系统,但终究还是一台家用的豪华车而已,甚至还有的路人会说,这台A4改的很不错,但这样不违法吗?
而当大家听到这台RS4?Avant售价为81.28万的时候,大家都表示难以理解。
如果你也有着这样的想法,那这篇文章值得你继续读下去,因为我将带你认识一款不一样的“改装奥迪”。
首先当你听到奥迪的quattro系统的时候,第一反应应该是一套应用于奥迪SUV产品或是更高价位轿车的四驱系统,但事实上奥迪的四驱系统有分为很多种,入门的quattro四驱更像是大众的4Motion一样,在后桥选用了一套来自汉德的第五代多片式离合器的差速器,而quattroultra智能四驱则是全新A4L、Q5L中所配备的四驱系统,但这些都不算是最纯粹的quattro四驱,虽然应对城市用车来说已经足够,但要想靠近“性能”二字,还是需要自锁式冠状齿轮中央差速器结构配合奥迪的扭矩转向功能而来的quattro四驱系统。这套四驱系统配合2.9T双涡轮增压机头的动力输出以及8速Tiptronic手自一体变速箱,才是一台完整的“RS”。
RS的热身赛,印象不凡
在试驾当天并没有直接就拉着一批人坐到RS4?Avant或是RS5的车内,然后踩着油门就进了赛道,毕竟是性能出众的车型,要给你充足的时间去适应它给你的动力反馈以及操控感受,毕竟30迈进弯与70迈进弯是完全不同的概念。
热身项目共计分为两项弯道体验、直线加速以及绕桩,体验的车型分别为奥迪的RS5系列(RS5?Coupé、RS5?Sportback)以及RS4?Avant。首先上车体验的就是RS5?Sportback,体验赛道的1-6号弯。
作为被禁赛的四驱系统,quattro独有的扭矩分配以及高速的响应速度是这个热身项目中印象最为深刻的,无论是在什么速度下转动方向进弯,它都能够最快的将四轮动力分配到最恰当的比例,扭矩转向功能随时都在保障你外侧车轮能够带来最好的动力表现,纵使是下着小雨的湿滑路面,你依旧可以感受到整台车默契的配合,仿佛在告诉你:没关系,放手去玩。
而直线加速项目则是让你习惯它的动力水平,以免在赛道中频繁的加速动作导致驾驶员“晕速”,今天试驾的车型都配备了2.9T的双涡轮增压动力,最大马力450匹,峰值扭矩可以达到600N·m,配合8速Tiptronic变速箱以及四驱系统,让RS5?Coupé以及RS4?Avant分别可以做到零百加速3.9秒以及4.1秒的水平。
上车,挂入S挡,左脚将刹车踩,右脚准备压下油门踏板。随着教练的倒数:“3…2…”,迅速将油门到底,转速上至3000rpm以上,弹开刹车,伴随着“1”的出发指令,一记重拳打在身上,将你狠狠的压入筒式赛车座椅中,每次换挡都将转速逼近8000rpm,变红、闪烁,然后再次进入6000rpm,就像是一台职业的赛车一样粗暴,将每一转的力量都发挥到极致。我知道这样的形容在你读到的时候会觉得过分夸张,但在加速瞬间它所带给你的冲击力与快感,却是无法用语言形容的。
最后用于体验7-12号弯道的车型则是我最爱的RS4?Avant车型,一台空间够达、够能装的车,还可以带你去赛道里撒野,这是你能想到的吗?
在7-12号弯道内回头弯居多,三个回头弯与一个直角弯是我印象深刻的,因为每次进弯都是大脚刹车,然后进弯,再用最短的时间将车速加上来,再次大脚刹车。我不断在心中默念着循迹刹车的要点,可惜没有丰富的实战经验,导致我每次进弯之后都会变慢,好在奥迪专业的ADE试驾团队教练很耐心的不断提示我走线的位置,才让我能够在热身中没有掉队,紧跟着教练头车完成了弯道的热身体验。
全赛道体验,只有车和我
“您好教练,没有太多赛道经验,一会有问题还请您多指点”,上车前我和同车的ADE教练说道,教练微笑说道:“没事,上午跑的还不错”。
在上午的热身结束之后,我们即将进行的就是全赛道的驾驶体验,佩戴好面罩头盔,再次坐进车内,却觉得与上午大不相同了。
在没有任何参照物的赛道中,你根本不会知道你当下的车速是多少,好在赛道中通过都有蓝色装桶来示意你合适的刹车点,而在刹车点的时候,需要做的就是大力的踩下刹车,第一时间将车速压制下来,否则120km/h甚至160km/h的车速是不可能让你顺利进弯的,再强大的quattro系统也会突破极限。轰鸣的发动机声浪以及一个又一个的制动点、弯道,就成了我脑海中最后的印象。全程教练有没有和我说话,不知道;外面的风景是什么样,不知道;手机有没有收到信息,不知道;唯一知道的,就是在那3圈里我仿佛自己狂奔在赛道中,双手紧握着的方向盘随着我的目光,带着我走到下一个我要去的地方。
静下来,它也是一台家用车
在午休的时间,我带着相机来到RS4?Avant身边,虽然还没有经济能力带它回家,但也会珍惜这相处的时光,为它留下一套“写真”。?
熄火停在这里的RS4真心没有那么暴躁,浑身黑色的运动套件,大尺寸的轮圈设计,似乎都是在当下主打运动的轿车中非常常见的,难以想象它内在的那套动力曾带着我在赛道中忘我的狂奔与咆哮,这也难怪不少人在路上见到它都会觉得它仅仅是一台比A4稍运动一点的车型了。
在车身的设计上,全新A4L所有的设计元素都没有缺少,也许你可以通过响应的改装配件将自己的A4L包装成为一台RS4,至少这套运动感极强的中网以及黑色包围都让我难以拒绝。
如果硬要说这台RS4有什么地方不够家用的话,就是它的轮圈了,275/30/R20的轮胎真的不够家用,别说是路上的坑坑洼洼,就算是一个地库的减速带,我也要非常温柔的去通过,也许会经常遭受后方车辆给你的远光灯照顾,然后对方车主可能还会不屑的说一句:“新提的A4旅行车也不用这么爱护吧。”
坐进车内,除了大面积的碳纤维内饰材质的加入以及“RS”的方向盘,我也找不到任何与新A4L区别的部分,甚至连风琴式油门踏板都没有,但它就是可以带你“飞”,在赛道驾驶它的时候,这块悬浮式液晶中控屏也许是最多余的配置了。但回归到家用,你还是需要这样一块凸显科技感的屏幕来为你提供基础的娱乐需求以及功能需求。
事实上,这台RS4的配置并不低,全车十气囊,胎压监测、倒车车侧预警、选装全速自适应巡航(原车为定速巡航)、12.3英寸液晶仪表、全彩HUD抬头显示、主副驾电动调节、前排座椅加热、座椅按摩、30色氛围灯、后排独立空调等等主流的配置,在这台RS4上都有配置,但这台落地价格近百万的奥迪,并不需要这些配置来为它提升底气,点火的那一瞬间你就知道它的魅力所在。
阿川评车
随着属于国内的汽车文化逐渐丰富、成型,对于运动产品的需求也不同于十几年前了,虽然并不是购买了性能车就要天天去下赛道,就要在开放的公共道路上去违法违章,但对于一台性能车的热爱是每个爱车人内心中的天性。回归到家庭、日常,这台车还得能够陪伴你的生活需求,例如够达的空间,够舒适的座椅以及够实用的配置,这也许就是奥迪RS系列引入国内的核心意义,它注定小众,但它独有的魅力是每个需要照顾家庭的爱车之人都无法拒绝的。
(摄影:浩子果果)
(撰稿:浩子果果)
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
一件风衣售价超 4 万元,还有哪些天价的品牌衣服?
奥斯卡·德拉伦塔,该品牌的新娘礼服、婚纱和配饰都是世界级标准,当然这个品牌衣服的价格也非常昂贵,一件连衣裙的售价就高达1.3万人民币。
路易威登,它LOGO标识LOGO被印在所有产品上,例如皮革制品、手表、太阳镜、等等。其净资产为288亿元。路易威登产品的价格也很贵,随便一件衣服就要大几万。
古驰品牌的衣服凭借舒适的穿着体验和时尚的风格,在全球大量圈粉,一件普通的牛仔裤需要8500元人民币。
普拉达,主要经营类目有:服装配饰、手袋、皮革制品等。其品牌价值为95亿元。当然衣服也很贵,一件羽绒服需要三四万。
香/奈/儿,其品牌价值为72亿元,其服装风格是时尚高档,高品质和简约风格,多年来渐渐形成了独特的品牌风格,只要提到香/奈/儿,人们都会想到优雅这个最适合用来形容女性的词。但是也很贵,随便一件外套就要四五万。
迪奥,选用高档的华丽、上乘的面料表现出耀眼、光彩夺目的华丽与高雅女装,倍受时装界关注。男装系列也同样设计完美;与其他传统时装模式相比,也深受男士青睐。价格方面,男士T一般5000左右,秋冬外套10000+。
八宝力,属于经典高档品牌,面向的对象主要为事业有成的中年人,属于一种身份和品位的象征。风衣、外套一般20000起,袜子最便宜的也要300多一双。
范思哲的设计风格非常鲜明,独特的美感、极强的先锋艺术表征让他风靡全球,他强调快乐与性感,领口常开到锁骨以下,拮取了古典贵族风格的豪华、奢丽,又能充分考虑穿着舒适及恰当的显示体型。范思哲服装分好几类,高级女装是最贵的,全球只有15000名左右的知名女性可以穿高级女装,普通的时装也在30000以上。
阿尔法·罗密欧:初代“西装暴徒”的设计演进史(下)
说起意大利汽车设计,阿尔法罗密欧是其中最最绕不开的品牌。2020年正值阿尔法罗密欧品牌成立110周年,自诞生之日起它就成为了极致美学与性能的代名词,那么在接下来的系列文章中,Icona君将为你带来阿尔法罗密欧的设计解读。
在下篇中,你会看到阿尔法罗密欧传奇的优雅GT车型——6C系列,以及更近的优雅车型,当然还有Icona所做出的设计总结与反思.
如果要给阿尔法罗密欧的汽车的美分个类的话,上篇提到的8C和Tipo?33?Stradale系列几乎可以在每一项分类都能有一席之地。但接下来要讲到的6C系列似乎就是专为“优雅”而生,以至于能让世界最著名的优雅汽车选美大赛之一——埃斯特庄园优雅竞赛Concorso?d'eleganza?Villa?d'Este为它冠名。
6C——满足你对优雅所有的幻想
上篇介绍过,阿尔法罗密欧车名中“C”的含义是意大利语Cilindro气缸的意思,而后面的数字代表着这款发动机的排量。阿尔法罗密欧的6C系列诞生于1927年,最初的版本由VittorioJano设计,型号为6C?1500,也就是搭载了1.5升排量的发动机。这款车在推出的第二年就拿下了意大利一千英里拉力赛Mille?Miglia的冠军
1929年,传奇的6C?1750系列诞生,这款车在6C?1500的基础上做了不小的升级,出色的发动机让它在90多年前就能跑到95英里/小时(153公里/小时)的惊人速度,之后推出的6C?1750?Gran?Sport版本更是可以跑到170公里/小时!同年,该6C系列车型一举拿下了它参加的所有汽车比赛的冠军。
在其参加的比赛中,值得一提的是1930年意大利一千英里拉力赛,赛车手Tazio?Nuvolari和Battista?Guidotti为他们驾驶的6C?1750?GS的赛车的前车灯扣上了红色的灯罩,为的是在夜间比赛时可以伪装成尾灯从而迷惑前车。
更加戏剧性的是在临近终点线时,Guidotti索性将大灯彻底关掉,让前方的另一个传奇赛车手Achille?Varzi放松警惕,从而在终点线之前对其进行了超越,从而取得了1930年一千英里拉力赛的冠军,而这也是一千英里拉力赛史上首次有赛车平均时速超过100公里/小时,在非赛道上极限驾驶近16个小时在当时除了要求赛车手有极高的驾驶技术,更需要赛车的行驶系统有着惊人的动力性能和极低的故障率。而1750cc这个代表着传奇的排量也被阿尔法罗密欧一直沿用至今。
1931年,一台6C?1750?GS?Spider?Zagato驶出工厂,不幸的是赛车在一次比赛中被撞毁,然而这并不是这台传奇赛车生命的终点,1938年,位于意大利萨沃纳Savona的车身厂CarrozzeriaAprile将其买下,并由当时的设计巨匠Mario?Revelli?de?Beaumont操刀将其改造,于是在保留原车机械布局的基础上重新设计的全新6C?1750?GS展现在人们的面前。
车身造型摒弃了当时主流的“开放式”造型,取而代之的是一个相对封闭式的空气动力学设计,加上白色与深蓝色的双色车身,相当于给这个久经赛场的运动员披上了一系燕尾服,可谓惊世骇俗!2014年,由意大利著名经典车收藏家Corrado?Lopresto修复一新的6C?1750?GS?Spider?Zagato?Aprile重新与世人见面,并毫无悬念的获得了包括Coppa?d’oro最高奖项在内的意大利诶斯特庄园优雅竞赛的多项大奖。
说到设计巨匠Mario?Revelli?de?Beaumont就不得不提到他的另一个阿尔法罗密欧6C作品——6C?2500?ss?coupe?bertone。众所周知,优良的线条,性感的形面是意大利人设计汽车外形的时候总是不厌其烦强调的,注重线条的走势和穿插是意式汽车设计的传统,也是意大利人与生俱来对艺术的追求。
6C?2500ss?coupe?bertone就是一台用最简洁的线条将设计深入人心的汽车。如镜面一样光滑的车身上没有一根多余的线条,通过短前悬长后悬营造出了极其优雅的车身姿态,这款车并不像Tipo?33?Stradale那样的紧凑精干,而是带给欣赏者一场审美的净化之旅。2011年,这款车取得了意大利诶斯特庄园优雅竞赛的金奖。
细心的你可能已经注意到了,文章中曾经多次提到意大利诶斯特庄园优雅竞赛,Concorso?d'eleganza是意大利语优雅竞赛的意思,顾名思义所有的汽车优雅竞赛都是一个选美大赛,其中最著名的是美国的圆石滩优雅竞赛。而在欧洲,举办于意大利科莫湖畔欧洲最豪华酒店的埃斯特庄园优雅竞赛有着和圆石滩优雅竞赛相似的地位。阿尔法罗密欧6C?2500?ss?Villa?d’Este就是一款由诶斯特庄园命名的汽车,也是唯一一个由诶斯特庄园永久收藏的汽车。
阿尔法罗密欧6C系列由于二战的原因一度停产,二战结束后,阿尔法罗密欧恢复了6C底盘的生产。恢复生产的6C系列底盘分为三种:2500、2500S和2500?SS,后者车身长度更短,但动力更加强劲。6C2500?SS?Villa?d’Este的设计采用了意大利汽车设计的常用手法——腰线与窗线相结合贯穿车身,以此来体现设计的整体性与紧凑感。
阿尔法罗密欧经典的八字胡造型前保险?
6C2500?SS?Villa?d’Este的“八字胡”元?
同样的设计元素在阿尔法罗密欧147上也有体现
不同的是,它将这个设计与阿尔法罗密欧经典的“八字胡”设计相结合,将下窗线的前方延伸到引擎盖上,并顺势在车灯处做了一个“八字胡”的造型,同时车尾与车头相呼应,将线条下沉并在尾灯处做出相似的“八字胡”造型。而前后轮拱上的腰线虽然没有实际连在一起,但在视觉上起到了腰线该有的作用,这样的腰线设计几年后的奔驰300SL上也能看到。
奔驰300SL
“优雅”是意大利汽车甚至是整个意大利设计界的最主要关键词,而简洁的设计,从容的运用线与面则是意大利汽车设计乃至意大利设计的精髓,Less?is?more.并不是简单的做减法,而是将繁杂的设计简单化,只留下最能打动人心的部分。同时阿尔法罗密欧告诉我们,汽车既不是简单的代步工具,也不是四肢发达头脑简单的奔跑工具,在冰冷的机械外面,需要一个有温度的设计,因为汽车是行走的艺术品。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
哪个品牌的定制衣柜性价比最高?
罗兰,新家,德维尔。
1.罗兰品牌
全球值得信赖的品牌,拥有卓越的高品质和品牌的宝贵价值。感情、天生高贵、传奇浪漫、文艺等都是不错的选择。 哪些品牌的服装整体感高——好客 在整体服装方面,随着全身领的发展,公司在中国也逐渐与欧洲本土的时尚潮流接轨。是中国整体领子发展的领先品牌。大师设计,衣柜具有行李寄存功能,适合品味丰富的需求。整体的西装外套,简约的款式,让男士一目了然,精致靓丽的外表,让男士们赞不绝口。
2.新家
“Italy Novi home”——意式家居品牌。他们家的整体奢华定位在中高档范围内。用料制作环保、时尚、简约、古典、典雅。款式多样;精致的赛道;推拉时尚的婚纱;衣服、门缝和家居搭配等。
3.德维尔
在整体服装搭配方面,德维尔家是一家专注于产品设计、开发和销售的大型时尚家具。德维尔衣橱系列的概念也被交换了。整体衣柜的性价比和德维尔裙子的面料均通过国际质量体系认证。整身的衣服,Deville 独特的设计,高材质的选择,都是我们不错的选择。
定制衣柜目前在国内尚属新兴行业,发展迅速,市场空间巨大。近两年牌子日益增多,竞争也随之加剧。某些品牌开始注重在细节上下功夫,比如配送高档铝衣架,替代传统木衣架,也能让品牌形象提升,达到锦上添花的效果。
定制衣柜最大的优点是可以充分合理的利用有效空间,让设计更加人性化。 可根据订户需要任意设计,也可多抽屉或多隔板,可提前加装任意尺寸的拉篮。 这些优点使其完整性和随机性更高。 整体衣柜的框架厚度在8mm到10mm之间。 卡槽厚度的增加保证了它的门可以有多种款式,包括玻璃镶嵌、铝合金镶嵌、压花玻璃和镜子。 各种款式可以随意选择。
全新宝马X5 M和X6 M亮点解析 宝马高性能品牌M信仰再次充值
对于大部分车迷而言,他们的成长过程中总不会少了宝马的身影。而对于热衷极致性能体验的资深玩家来说,在追随信仰的道路上则更是绕不开宝马高性能品牌M的诱惑。
最具话题性的明星座驾——韩寒同款全新宝马X5M以及性能王者全新宝马X6M正式登陆国内市场,让宝马高性能品牌M再次迎来了一次高光时刻。两台性能猛兽再度出山,气势昂扬集浩然之气,吸引了国际顶级设计师UMA WANG用“以气化形”的理念,一针一线为其定制专属车衣。自此,性能资深玩家们的极致信仰也因它们的到来得到了“灌顶”般的充值。
“小心风沙迷眼”——全新宝马X5 M和X6 M性能爆表
在我拍摄全新宝马X5 M和X6 M的期间,总会有路人问及我这两台性能猛兽和普通车型的M性能套件版有何区别。我非常理解他们的疑惑,因为普通版宝马X5和X6的公路行驶性能已经相当出色了,再加上性能套件的外形加持,难道不是已经如虎添翼了么?
错!如果说,性能套件是穿上了华丽的“西装”,那真正的宝马X5 M和X6 M则真正达到了“西装暴徒”的潇洒境界。它们配备了强悍的M专属4.4T?V8双涡轮增压发动机,输出功率达到600Ps马力。M专属悬架和M主动差速器,更是让它们的赛道基因得以表达。它们配备的M xDrive智能全轮四驱系统,让后轮驱动的经典灵活性和四轮驱动的准确控制力完美契合。研发者还为它们进行了专属调校,M伺服式助力转向系统提供的驾驶激情更是无以言表。它蓝色的专属卡钳是宝马高性能品牌M独有的复合制动器,减速性能和稳定性卓尔不凡。而“M”专用的运动型排气系统,在运动模式下蝴蝶阀的开度调节变得更加“狂野”,轰鸣的排气声浪伴随着油门踏板的深入一触即发。耳闻着可以“颅内高潮”的气浪声音,全新宝马X5 M和X6 M呼啸而过,我们真的要小心,风沙会迷人眼。
据不完全统计,回头率达200%——全新宝马X5 M和X6 M的外形
请放心,全新宝马X5 M和X6 M外形激进的动感造型,完全配得上它强悍的性能。它们用M专属的黑色双栅中网装饰着宽大而深邃的“双肾”格栅,搭配X5 M和X6 M的标识点缀,更是彰显了它们与众不同的身份。车身侧面,带有M标识的鲨鱼塞侧进气孔,为制动系统提供了空气流通解决方案,更让它们的运动范儿发挥到了极致。动感的恶魔耳M外后视镜,追随了整车的运动风格,这也是改装发烧友们极力追捧的造型样式。双边共四出尾排,达到100mm管径的硕大的排气管,呈现汹涌的动力特征。总得来说,它们经过一系列的衍生分化,都实实在在的是为了空气动力学和性能优化而生。
赛道基因突显——全新宝马X5 M和X6 M的内饰
这两位“西装暴徒”看上去不怒自威,骨子里更是流动着赛道基因的血。内饰方面,它们除了拥有宝马一向引以为傲的豪华质感,更融入了更多性能味道。M专属一体式运动型座椅,我们可以将其视作赛车贝壳形座椅的“舒适版”,它极其强调侧向支撑性,同时优秀的Merion材质也让摩擦力化作极致驾驶状态下,对驾驶者坐姿的稳定性加持。设计者巧妙地在中控台位置加入了软垫护膝,不仅提供了额外的保护,还在提供侧向支撑力的同时更加舒适。M专属安全带加入了宝马高性能品牌M的经典配色和细致的缝线工艺,而预收紧功能和拉力限制器则更是性能爱好者们迫切需要的保护。在驾驶氛围营造方面,它们利用M换挡杆提供了出色的握持感,M专属组合仪表盘可定制显示内容,在专注驾驶时可以有效过滤多余信息的干扰。
智慧同样不凡——全新宝马X5 M和X6 M的驾驶辅助系统和智能互联系统
动如脱兔,更要静若处子。全新宝马X5 M和X6 M在科技性表现方面,不仅提供了极具智慧的驾驶辅助系统,同时带来了令人印象深刻的智能互联功能。它们专业的驾驶辅助系统在严苛的路况环境下能为驾驶者带来意想不到的帮助。增强型泊车辅助系统,清晰的可见视野、360度环影下的多维视角配合紧急制动辅助、主动驻车距离控制等功能,即使是“老司机”也难以抗拒它细致入微的关怀。在智能科技方面,它们拥有BMW智能个人助理功能,让人机交流互动准确无误。M专属全彩平视显示系统,让驾驶变得更加专注。而在它们专业智能互联驾驶舱内,12.3英寸的高分辨率显示屏和同样12.3英寸的全液晶数字仪表台,更是突显了这两台性能怪兽科技性卓然的一面。全新宝马X5 M和X6 M的科技属性让我感受到“未来”已来,浓厚的科技氛围让我领略到了它们“能起武亦能起舞”的一面。
宝马高性能品牌M的中流砥柱——全新宝马X3 M和X4 M
不用怀疑,全新宝马X5 M与X6 M就是宝马高性能品牌M的扛鼎之作,而为整个家族撑起性能“羽翼”的同样离不开全新宝马X 3M和宝马X4 M这样的中流砥柱。
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